قصة مطر
01-10-2009, 09:25 PM
فورد إيدج جديدة بالكامل وهي تندرج ضمن فئة السيارات المتداخلة الأوجه (كروس أوفر)
http://www.sonara.net/imgs/full/corres2/car75/Ford_Edge_703_1024x768.jpg
تعتبر إيدج من فورد سيارة جديدة بالكامل وهي تندرج ضمن فئة السيارات المتداخلة الأوجه (كروس أوفر) التي تستجيب لرغبة الزبائن في تحقيق مقصورة فسيحة مع تصميم مميز وقدرة خارج الطرق المعبدة.
وبدا التعامل مع السيارة مختلفاً عن التعامل مع سيارة دفع رباعي بحتة، كما أنها توفر حيز تحميل في صندوق أمتعتها أكبر من ذلك المتوفر لشقيقتها اكسبلورر على سبيل المثال، كما أن التحكم بها أسهل بفضل تزويدها بتعليق مستقل للعجلات الأربع مدعوم بنظام دفع رباعي، ولحظت فورد أيضاً تسهيل عملية الدخول/الخروج من أبواب السيارة الأربعة وبدا من الواضح تفوق الحيز المتوفر في المقعد الخلفي على شقيقتها اكسبلورر.
http://www.sonara.net/imgs/full/corres2/car75/Ford_Edge_506_1024x768.jpg
ولا تعتبر السيارة صغيرة، إذ أنها منافسة مباشرة لنيسان مورانو وما يلوذ بهذه الفئة من السيارات التي تبدو أكبر مما هي عليه في الواقع. ولقد وفت فورد بوعدها حين قدمت سيارة مريحة مع مقاعد مرنة من حيث إمكانية طيها ومقصورة واسعة من الداخل، كما أنها سهلة القيادة ويتوفر لها تأدية مقبولة بفضل محركها الجديد من 6 أسطوانات بسعة 3.5 لتر والمدعوم بعلبة تروس آلية من ست نسب.
تتحلى السيارة بتصميم حديث وذو حضور واضح يتأتى من شبك المقدمة الكرومي العريض، وهي ستستقطب الزبائن الراغبين في الابتعاد عن سيارة إس يو في تقليدية نحو سيارة عائلية مريحة بإندفاع رباعي، وهم في الواقع الزبائن الذين كانوا يقتنون سيارة سيدان وباتوا بحاجة إلى إندفاع رباعي لها مع المحافظة على الراحة المتوفرة في سيارتهم الأصلية.
http://www.sonara.net/imgs/full/corres2/car75/Ford_Edge_707_1024x768.jpg
عندما حصلت المقابلة الأولى لنا مع السيارة فوجئنا بأنها أكبر مما تبدو عليه في الصور، ولقد بدا السبب واضحاً فهي تتحلى بمسار عريض جداً وقاعدة عجلات طويلة، ورغم أنها أقصر من شقيقتها اكسبلورر بحوالي 20 سم، إلا أن قاعدة عجلاتها اقصر بـ 5 سم فقط، ولكن المهم أن المسار (المسافة بين محوري العجلتين الأماميتين أو الخلفيتين) أعرض من شقيقتها اكسبلورر بحوالي 10 سم بينما هي في الواقع أعرض منها بـ 2.5 سم فقط، فماذا تعني هذه القياسات؟
http://www.sonara.net/imgs/full/corres2/car75/Ford_Edge_508_1024x768.jpg
أولاً، إنها تجعل السيارة تبدو أكثر صلابة، كما أن عجلات السيارة المتوزعة في أقصى زواياها الأربعة تعطيها مظهراً يوحي بأنها راسخة على الطريق، والأهم من ذلك فإن المسار العريض وقاعدة العجلات الطويلة يزيدان من ثبات السيارة لأن معظم كتلتها باتت بين العجلات. والخلاصة فإن الوقفة الهجومية للسيارة تجعلها بعيدة عن سيارة إس يو في تقليدية والتي يكون فيها المسار ضيق نسبياً والمقدمة مرتفعة وضخمة.
تقدم السيارة تصميماً أمريكياً جديداً، فشبك المقدمة الكرومي مثبت تماماً في مقدمة السيارة وهو يتحلى بشرائح كرومية عريضة تتدامج مع مصابيح المقدمة الصغيرة نسبياً من الجوانب، كما يبدو غطاء المحرك قصيراً بسبب الميل الواضح لزجاج المقدمة والذي يبدأ بالتداخل مع غطاء المحرك في مرحلة ليست بعيدة عن مقدمة السيارة لينطلق بعدها في انسيابه نحو السقف في تصميم يشبه سيارات الميني فان (سيارات الجسم الأحادي).
http://www.sonara.net/imgs/full/corres2/car75/image011.jpg
ورغم أن السيارة تتحلى بخط مرتفع للخصر (الخط الفاصل بين النوافذ والقسم السفلي من السيارة) فإنها لا تبدو قصيرة وغليظة المظهر كما تظهر بعض الصور، فالمظهر الرياضي يتم تدعيمه بدعائم واضحة وعجلات ضخمة. أما باب المؤخرة فهو ينحدر بشكل جميل مع استدارة مستحبة في تصميم بعيد كل البعد عما نجده في سيارات إس يو في التقليدية، ولقد بدا تصميم المؤخرة مزيجاً من لكزس آر إكس، وبي إم دبليو إكس 3.
ويتوفر للسيارة سقفاً اختيارياًَ "فيستا" يتألف من لوحين زجاجيين يغطيان كل السطح ويؤمنان رؤية كاملة للسماء عند فتحهما مع وجود عارضة بين هذين اللوحين وهي الوحيدة التي تحجب جزءً يسيراً من الرؤيا
يعتبر الإنتفاع (سيارة متعددة المنافع) عادة هو إمكانية حمل الأشخاص والأمتعة، بينما يعتبر التصميم والراحة أمران ثانويان. أما مع إيدج الجديدة، فهو تدمج بين المنفعة والتصميم والراحة الداخلية.
فالباب الخلفي يفتح بزاوية كبيرة كما أنه يتوفر حيز مقبول لتحميل الأمتعة حتى مع وضعية المقاعد الخلفي بدون طي، وعند الضغط على زر خاص لهذه العملية يتم طي مساند المقاعد الخلفية لتؤمن للسيارة حيز تحميل يصل إلى حوالي 1900 لتراً على أرضية مسطحة تقريباً، وأكثر من ذلك فإن مسند الراكب الأمامي يمكن طيه إلى الأمام لتأمين حيز مسطح تقريباً للأمتعة الطويلة. وينشطر المقعد الخلفي بنسبة 60/40 لزيادة مرونة حيز التحميل والجلوس، كما أن مسند المقعد الخلفي قابل للإمالة للمزيد من الراحة.
يتبع
http://www.sonara.net/imgs/full/corres2/car75/Ford_Edge_703_1024x768.jpg
تعتبر إيدج من فورد سيارة جديدة بالكامل وهي تندرج ضمن فئة السيارات المتداخلة الأوجه (كروس أوفر) التي تستجيب لرغبة الزبائن في تحقيق مقصورة فسيحة مع تصميم مميز وقدرة خارج الطرق المعبدة.
وبدا التعامل مع السيارة مختلفاً عن التعامل مع سيارة دفع رباعي بحتة، كما أنها توفر حيز تحميل في صندوق أمتعتها أكبر من ذلك المتوفر لشقيقتها اكسبلورر على سبيل المثال، كما أن التحكم بها أسهل بفضل تزويدها بتعليق مستقل للعجلات الأربع مدعوم بنظام دفع رباعي، ولحظت فورد أيضاً تسهيل عملية الدخول/الخروج من أبواب السيارة الأربعة وبدا من الواضح تفوق الحيز المتوفر في المقعد الخلفي على شقيقتها اكسبلورر.
http://www.sonara.net/imgs/full/corres2/car75/Ford_Edge_506_1024x768.jpg
ولا تعتبر السيارة صغيرة، إذ أنها منافسة مباشرة لنيسان مورانو وما يلوذ بهذه الفئة من السيارات التي تبدو أكبر مما هي عليه في الواقع. ولقد وفت فورد بوعدها حين قدمت سيارة مريحة مع مقاعد مرنة من حيث إمكانية طيها ومقصورة واسعة من الداخل، كما أنها سهلة القيادة ويتوفر لها تأدية مقبولة بفضل محركها الجديد من 6 أسطوانات بسعة 3.5 لتر والمدعوم بعلبة تروس آلية من ست نسب.
تتحلى السيارة بتصميم حديث وذو حضور واضح يتأتى من شبك المقدمة الكرومي العريض، وهي ستستقطب الزبائن الراغبين في الابتعاد عن سيارة إس يو في تقليدية نحو سيارة عائلية مريحة بإندفاع رباعي، وهم في الواقع الزبائن الذين كانوا يقتنون سيارة سيدان وباتوا بحاجة إلى إندفاع رباعي لها مع المحافظة على الراحة المتوفرة في سيارتهم الأصلية.
http://www.sonara.net/imgs/full/corres2/car75/Ford_Edge_707_1024x768.jpg
عندما حصلت المقابلة الأولى لنا مع السيارة فوجئنا بأنها أكبر مما تبدو عليه في الصور، ولقد بدا السبب واضحاً فهي تتحلى بمسار عريض جداً وقاعدة عجلات طويلة، ورغم أنها أقصر من شقيقتها اكسبلورر بحوالي 20 سم، إلا أن قاعدة عجلاتها اقصر بـ 5 سم فقط، ولكن المهم أن المسار (المسافة بين محوري العجلتين الأماميتين أو الخلفيتين) أعرض من شقيقتها اكسبلورر بحوالي 10 سم بينما هي في الواقع أعرض منها بـ 2.5 سم فقط، فماذا تعني هذه القياسات؟
http://www.sonara.net/imgs/full/corres2/car75/Ford_Edge_508_1024x768.jpg
أولاً، إنها تجعل السيارة تبدو أكثر صلابة، كما أن عجلات السيارة المتوزعة في أقصى زواياها الأربعة تعطيها مظهراً يوحي بأنها راسخة على الطريق، والأهم من ذلك فإن المسار العريض وقاعدة العجلات الطويلة يزيدان من ثبات السيارة لأن معظم كتلتها باتت بين العجلات. والخلاصة فإن الوقفة الهجومية للسيارة تجعلها بعيدة عن سيارة إس يو في تقليدية والتي يكون فيها المسار ضيق نسبياً والمقدمة مرتفعة وضخمة.
تقدم السيارة تصميماً أمريكياً جديداً، فشبك المقدمة الكرومي مثبت تماماً في مقدمة السيارة وهو يتحلى بشرائح كرومية عريضة تتدامج مع مصابيح المقدمة الصغيرة نسبياً من الجوانب، كما يبدو غطاء المحرك قصيراً بسبب الميل الواضح لزجاج المقدمة والذي يبدأ بالتداخل مع غطاء المحرك في مرحلة ليست بعيدة عن مقدمة السيارة لينطلق بعدها في انسيابه نحو السقف في تصميم يشبه سيارات الميني فان (سيارات الجسم الأحادي).
http://www.sonara.net/imgs/full/corres2/car75/image011.jpg
ورغم أن السيارة تتحلى بخط مرتفع للخصر (الخط الفاصل بين النوافذ والقسم السفلي من السيارة) فإنها لا تبدو قصيرة وغليظة المظهر كما تظهر بعض الصور، فالمظهر الرياضي يتم تدعيمه بدعائم واضحة وعجلات ضخمة. أما باب المؤخرة فهو ينحدر بشكل جميل مع استدارة مستحبة في تصميم بعيد كل البعد عما نجده في سيارات إس يو في التقليدية، ولقد بدا تصميم المؤخرة مزيجاً من لكزس آر إكس، وبي إم دبليو إكس 3.
ويتوفر للسيارة سقفاً اختيارياًَ "فيستا" يتألف من لوحين زجاجيين يغطيان كل السطح ويؤمنان رؤية كاملة للسماء عند فتحهما مع وجود عارضة بين هذين اللوحين وهي الوحيدة التي تحجب جزءً يسيراً من الرؤيا
يعتبر الإنتفاع (سيارة متعددة المنافع) عادة هو إمكانية حمل الأشخاص والأمتعة، بينما يعتبر التصميم والراحة أمران ثانويان. أما مع إيدج الجديدة، فهو تدمج بين المنفعة والتصميم والراحة الداخلية.
فالباب الخلفي يفتح بزاوية كبيرة كما أنه يتوفر حيز مقبول لتحميل الأمتعة حتى مع وضعية المقاعد الخلفي بدون طي، وعند الضغط على زر خاص لهذه العملية يتم طي مساند المقاعد الخلفية لتؤمن للسيارة حيز تحميل يصل إلى حوالي 1900 لتراً على أرضية مسطحة تقريباً، وأكثر من ذلك فإن مسند الراكب الأمامي يمكن طيه إلى الأمام لتأمين حيز مسطح تقريباً للأمتعة الطويلة. وينشطر المقعد الخلفي بنسبة 60/40 لزيادة مرونة حيز التحميل والجلوس، كما أن مسند المقعد الخلفي قابل للإمالة للمزيد من الراحة.
يتبع