ميدو الرايق
01-06-2009, 11:23 PM
تتعبر جولف من اكثر السيارات نجاحا فى التاريخ بل يمكننا ان نقول انها احدى السيارات التى خطت بقلم النجاح تاريخ السيارات العالمى بخمسة اجيال ناجحه الى الان . وقبل اطلاق فولكس فاجن للجيل الجديد من جولف
http://arabicmotors.com/future/futureimages/%D9%81%D9%88%D9%84%D9%83%D8%B3%20%D9%81%D8%A7%D8%A C%D9%86_%D8%AC%D9%88%D9%84%D9%81_2011.jpg
اعلنت فولكس فاجن عن نيتها إطلاق نسخه هجينه من الجيل الحالى سيتم إطلاقها فى عام 2010 وعلى الرغم من ان النسخه التجريبيه من هذا الموديل استخدمت محرك من Twin Drive واسمته 2011 من فئة الديزل الا ان مهندسى فولكس فاجن صرحوا بأن الموديل الاساسى سيتم ادماج نظام كهربائى سيسمح للسياره السير مسافة 42 كيلومتر فقط كهدف محدد
http://arabicmotors.com/uploadedfile/19.jpg
تقول فولكس فاجن عن هذه النقطه ان التكنولوجيا المستخدمه فى بناء سياره هجينه لاتزال غالية الثمن وباهظة التكاليف مما يؤثر سلبا فى سعر السياره وهو ما لا تريده فولكس فاجن .
ولكن على الرغم من هذا ايضا فلازال المحرك الوحيد الذى تم اسنخدامه مع هذه النسخه هو محرك الديزل السابق ذكره .
المحرك الذى تم استخدامه مع النسخه التجريبيه كان بسعة 1.4 لتر رباعى الاسطوانات ومذود بشاحن هواء ويستخدم نظام حقن الوقود المستمر
لكن من المتوقع استعمال محرك أخر مع النسخه الحقيقيه او التى سيتم طرحها تجاريا وسيكون هذا المحرك ثلاثى الاسطوانات مذود بشاحن هواء ( تيربو ) بسعة 1.0 لتر ( تحديداً 1.05 لتر ) وهذا المحرك قادر على توليد قوه جيده تصل الى 100 حصان بالإضافه الى نظام القوه الكهربائيه التى تنتج وحدها 40 حصانا إضافياً عند الحاجه ويتضح لنا من تلك البيانات ان هذا المحرك ذو استجابه جيده للغايه ويتميز بديناميكيه اداء عاليه
http://arabicmotors.com/uploadedfile/410.jpg
اما الوحده الكهربائيه التى تزن حوالى 160 كيلو جراما فهى مكونه من بطاريه تعمل بخلايا ايون الليثيوم وتستطيع اخراج قوه دافعه كهربيه تصل الى 12 كيلو وات \ الساعه على الرغم من ان المطلوب من تلك البطاريه هو 8 كيلو وات فقط .
وقد تم تصنيع تلك البطاريه فى مصانع شركة Sanyo ويتم تثبيتها فى اسفل غرفة المتعه لذا بالطبع تم الغاء مكان الاطار الاضافى وهى التغيرات الوحيده التى شهدتها تلك السياره عن الموديل الاساسى من جولف بجيلها الخامس .
http://arabicmotors.com/uploadedfile/310.jpg
ولكن اكثر ما يميز تلك السياره هو النظام الاليكترونى المرفق مع تلك السياره حيث يوجد نظام للتحكم اليكترونيا فى تشغيل مصدرى حركة تلك السياره سواء محرك الديزل او البطاريه الكهربائيه حيث يتصل هذا النظام مع نظام الملاحه المرفق فى السياره ويقوم اليكترونيا بتشغيل كلا من محرك الديزل او الوحده الكهربائيه كلا على حده او كلاهما وسنضرب مثال لتلك النقطه
عند سير السياره فى مناطق تتجه صعودا الى اعلى ففى هذه الحاله يتطلب من السياره عزما اكثر لذا يقوم هذا النظام بتشغيل المحرك الديزل وفصل الوحده الكهربائيه اوتوماتيكيا للتوفير فى الطاقه الكهربيه
بينما يحدث العكس ففى حالات سير السياره فى طرق تتجه هبوطا وهو الامر الذى لا يحتاج الكثير من العزم فيتم تشغيل الوحده الكهربائيه وفصل المحرك الديزل ايضا اوتوماتيكيا وذلك للتوفير فى الوقود
بل ان هذا النظام مجهز بإضافه ممتازه حيث يقوم بتحذير قائد السياره عند الاقتراب من انتهاء الطاقه الكهربائيه فى البطاريه او حتى عند الاقتراب من انتهاء مخزون الوقود ويقوم اوتوماتيكيا بتوجيه السائق الى اقرب مكان لتموين السياره بمصدر الطاقه الذى اقترب نفاذه سواء كان الوقود ام القدره الكهربائيه
http://arabicmotors.com/uploadedfile/212.jpg
وحتى الان لم يتم تأكيد الناقل الذى سيستخدم مع تلك السياره فمن الواضح ان شركة فولكس فاجن تريد تخفيف الوزن قدر المستطاع لذا فمن الوارد استخدام ناقل حركه من سرعه واحده مثل الناقل الموجود فى سياره تسلا الكهربائيه . اضافه الى ذلك فأن فولكس فاجن تنوى ان تكون نهاية عزم الدوران على عدد لفات قليل وذلك للحصول على قدره كهربائيه تسمح للسياره بالسير مسافة الهدف المطلوب وهى 42 كيلو متر
ويذكر ان شركة فولكس فاجن قد بدأت مباحثات مع المرافق الكهربائيه الالماني لتوفير المصدر المناسب لشحن تلك السيارات الكهربائيه فى شوارع المدن . حيث من المتوقع وصل عدد تلك السيارات فى القريب الى عشرة ملايين سياره
http://arabicmotors.com/future/futureimages/%D9%81%D9%88%D9%84%D9%83%D8%B3%20%D9%81%D8%A7%D8%A C%D9%86_%D8%AC%D9%88%D9%84%D9%81_2011.jpg
اعلنت فولكس فاجن عن نيتها إطلاق نسخه هجينه من الجيل الحالى سيتم إطلاقها فى عام 2010 وعلى الرغم من ان النسخه التجريبيه من هذا الموديل استخدمت محرك من Twin Drive واسمته 2011 من فئة الديزل الا ان مهندسى فولكس فاجن صرحوا بأن الموديل الاساسى سيتم ادماج نظام كهربائى سيسمح للسياره السير مسافة 42 كيلومتر فقط كهدف محدد
http://arabicmotors.com/uploadedfile/19.jpg
تقول فولكس فاجن عن هذه النقطه ان التكنولوجيا المستخدمه فى بناء سياره هجينه لاتزال غالية الثمن وباهظة التكاليف مما يؤثر سلبا فى سعر السياره وهو ما لا تريده فولكس فاجن .
ولكن على الرغم من هذا ايضا فلازال المحرك الوحيد الذى تم اسنخدامه مع هذه النسخه هو محرك الديزل السابق ذكره .
المحرك الذى تم استخدامه مع النسخه التجريبيه كان بسعة 1.4 لتر رباعى الاسطوانات ومذود بشاحن هواء ويستخدم نظام حقن الوقود المستمر
لكن من المتوقع استعمال محرك أخر مع النسخه الحقيقيه او التى سيتم طرحها تجاريا وسيكون هذا المحرك ثلاثى الاسطوانات مذود بشاحن هواء ( تيربو ) بسعة 1.0 لتر ( تحديداً 1.05 لتر ) وهذا المحرك قادر على توليد قوه جيده تصل الى 100 حصان بالإضافه الى نظام القوه الكهربائيه التى تنتج وحدها 40 حصانا إضافياً عند الحاجه ويتضح لنا من تلك البيانات ان هذا المحرك ذو استجابه جيده للغايه ويتميز بديناميكيه اداء عاليه
http://arabicmotors.com/uploadedfile/410.jpg
اما الوحده الكهربائيه التى تزن حوالى 160 كيلو جراما فهى مكونه من بطاريه تعمل بخلايا ايون الليثيوم وتستطيع اخراج قوه دافعه كهربيه تصل الى 12 كيلو وات \ الساعه على الرغم من ان المطلوب من تلك البطاريه هو 8 كيلو وات فقط .
وقد تم تصنيع تلك البطاريه فى مصانع شركة Sanyo ويتم تثبيتها فى اسفل غرفة المتعه لذا بالطبع تم الغاء مكان الاطار الاضافى وهى التغيرات الوحيده التى شهدتها تلك السياره عن الموديل الاساسى من جولف بجيلها الخامس .
http://arabicmotors.com/uploadedfile/310.jpg
ولكن اكثر ما يميز تلك السياره هو النظام الاليكترونى المرفق مع تلك السياره حيث يوجد نظام للتحكم اليكترونيا فى تشغيل مصدرى حركة تلك السياره سواء محرك الديزل او البطاريه الكهربائيه حيث يتصل هذا النظام مع نظام الملاحه المرفق فى السياره ويقوم اليكترونيا بتشغيل كلا من محرك الديزل او الوحده الكهربائيه كلا على حده او كلاهما وسنضرب مثال لتلك النقطه
عند سير السياره فى مناطق تتجه صعودا الى اعلى ففى هذه الحاله يتطلب من السياره عزما اكثر لذا يقوم هذا النظام بتشغيل المحرك الديزل وفصل الوحده الكهربائيه اوتوماتيكيا للتوفير فى الطاقه الكهربيه
بينما يحدث العكس ففى حالات سير السياره فى طرق تتجه هبوطا وهو الامر الذى لا يحتاج الكثير من العزم فيتم تشغيل الوحده الكهربائيه وفصل المحرك الديزل ايضا اوتوماتيكيا وذلك للتوفير فى الوقود
بل ان هذا النظام مجهز بإضافه ممتازه حيث يقوم بتحذير قائد السياره عند الاقتراب من انتهاء الطاقه الكهربائيه فى البطاريه او حتى عند الاقتراب من انتهاء مخزون الوقود ويقوم اوتوماتيكيا بتوجيه السائق الى اقرب مكان لتموين السياره بمصدر الطاقه الذى اقترب نفاذه سواء كان الوقود ام القدره الكهربائيه
http://arabicmotors.com/uploadedfile/212.jpg
وحتى الان لم يتم تأكيد الناقل الذى سيستخدم مع تلك السياره فمن الواضح ان شركة فولكس فاجن تريد تخفيف الوزن قدر المستطاع لذا فمن الوارد استخدام ناقل حركه من سرعه واحده مثل الناقل الموجود فى سياره تسلا الكهربائيه . اضافه الى ذلك فأن فولكس فاجن تنوى ان تكون نهاية عزم الدوران على عدد لفات قليل وذلك للحصول على قدره كهربائيه تسمح للسياره بالسير مسافة الهدف المطلوب وهى 42 كيلو متر
ويذكر ان شركة فولكس فاجن قد بدأت مباحثات مع المرافق الكهربائيه الالماني لتوفير المصدر المناسب لشحن تلك السيارات الكهربائيه فى شوارع المدن . حيث من المتوقع وصل عدد تلك السيارات فى القريب الى عشرة ملايين سياره