توفر المقاعد الخلفية حيزاً كافياً لأرجل الجالسين وهذا الحيز عملياً أطول بحوالي 5 سم من شقيقتها الأكبر اكسبلورر، كما بدا الحيز المتوفر لرؤوس الركاب في الخلف منطقياً حتى مع فتح السقف الزجاجي بالكامل. والجميل في الأمر انه حتى الراكب الخلفي الوسطي يتوفر له حيز كاف أكثر من سيارة عادية وذلك بفضل المسار العريض للسيارة. وبدا الدخول والخروج من السيارة سهلاً بفضل تركيب الأبواب الخلفية في المكان المناسب تماماً بحيث تم التقليل من تداخلها مع العجلات الخلفية.
سيجد ركاب المقاعد الأمامية حيزاً كبيراً لهم، والسبب أيضاً العرض الواضح للسيارة. وتم تزويد السيارة بكونسول وسطي كبير مع حيز تخزين كبير لدرجة أنه يتسع لكمبيوتر محمول، ويتوفر حاملا أكواب بجانب عتلة تبديل السرعات، أما عمود المقود فهو فهو مصمم بزاوية تسهل الوصول إلى مفاتيح التحكم الخاصة بجهازي التهوئة والاستماع الموسيقي المركبة على المقود
يتوفر للوحة القيادة أربعة عدادات، اثنين منهما كبيرين لسرعة السيارة وسرعة دوران المحرك، مع اثنين في الوسط العلوي أصغر حجماً، وجميع هذه العدادات مرئية للسائق مهما كانت وضعية المقود. إلا أن ما لم يعجبنا هو الإنعكاسات الضوئية المزعجة والمنبعثة من السطح العلوي للوحة القيادة، وتؤكد فورد أن هذه المشكلة سيتم حلها قريباً بتزويد سطح لوحة القيادة بمواد غير قابلة لإنعكاس الضوء.
إن توضع عجلات السيارة في أقصى زواياها الأربعة أمن لها تعاملاً ملائماً بالنظر إلى أبعادها ووزنها، فالسيارة مبنية على نفس قاعدة العجلات العائدة لشقيقتها السيدان "فيوجن" والمستخدمة أيضاً في مازدا 6 والتي تعتبر من أفضل قواعد العجلات المتوفرة لسيارات بهذه الفئة. إذاً تبدأ إيدج مسيرتها مع قاعدة جيدة جداً، وعادة ما يكون مركز الثقل المرتفع عائقاً أمام رشاقة السيارة، ولكن مع فود إيدج فإن هذه الحقيقة لا تنطبق تماماً على الواقع إلا إذا أراد السائق لأن يقود سيارته بسرعة على الطرق الكثيرة الإلتواءات، وحتى في هذه الحالة سيجد أن إنزلاقات الهيكل أقل بكثير مما تعانية سيارة إس يو في عادية. وتجدر الإشارة إلى أن إيدج تتشارك كلاً من قاعدتها ومحركها مع مازدا سي إكس 9، وتقول فورد أن الهدف من تصميم إيدج هو تأمين ركوب مريح وطري.
زودت السيارة بمحرك من ست أسطوانات بشكل 7 وسعة 3.5 لتر وهو مزود بتقنية التغيير المستمر للصمامات، ولقد بدا المحرك أكثر نعومةً وأقل ضجيجاً من المحرك السابق السداسي الأسطوانات أيضاً، وتم تدعيم هذا المحرك بعلبة تروس آلية من ست نسب أمامية تم تطويرها من قبل شركة جنرال موتورز. بدت قوة المحرك جيدة عند كافة مستويات الدوران، وبدت علبة التروس ناعمة أثناء تنقلها بين النسب.
يؤمن نظام التوجيه العامل بتقنية الجريدة المسننة والترس ردود أفعال واضحة للسائق مع تحكم دقيق، ولقد كانت سيارة التجربة مزودة إضافياً بعجلات من قياس 18 إنشاً كرست من التصاق الإطارات بسطح الطريق
كما بدا نظام الإندفاع الرباعي بسيطاً مع توصيل فيسكوزي في العلبة الوسطية والذي من شأنه إرسال طاقة المحرك باستمرار إلى كل من العجلات الأمامية والخلفية تبعاً لحاجة كل منها للطاقة ووضعيات إنزلاقها.
لم تصمم إيدج للاستعمال خارج الطرق المعبدة فقط رغم خلوصها المرتفع الذي يقترب من 20 سم، وتقول فورد أن زاوية الإقتراب لسيارتها تبلغ 16 درجة، بينما تبلغ زاوية الإبتعاد 24.5 درجة، والزاوية الوسطية 17 درجة، وكل هذه أرقام تشير إلى سيارة إس يو في. ونحن نرى بدورنا أن السيارة تصلح للطرق غير المرصوفة، والطرق المكسوة بالثلوج والجليد وذلك بفضل تعليقها المستقل للعجلات الأريع.
زودت المكابح الأربعة بأقراص ذات أداء جيد، وللأمانة فنحن لم نختبر مدى فعالية هذه المكابح مع الحمولة القصوى للسيارة، ولقد زودت السيارة بنظام للثبات تحت تسمية "فورد أدفانسد تراك" كتجهيز قياسي لجميع فئاتها، وهذا نظام يعمل عبر نظام منع إنغلاق المكابح وهو يقوم بمنع إنزلاق العجلات عندما يمارس السائق ضغطاً زائداً على دواسة الوقود فوق الأسطح الزلقة أو أثناء تجنب عوائق محددة بشكل إضطراري على الطرق السريعة الجافة الأسطح.
المواصفات حسب نتائج التجربة فورد إيدج
المحرك و علبة التروس
ترتيب أسطوانات المحرك 6 بشكل 7
سعة المحرك (سم مكعب) 3496
صمام لكل أسطوانة/مجموع الصمامات 4/24
تلقيم الوقود بخاخ الكتروني
قوة المحرك (حصان/د.د.) 265/6250
عزم المحرك (نيوتن.متر/د.د.) 339/4500
نسبة الضغط (إلى: 1) 10.3
عجلات الدفع الأربعة
علبة التروس 6 آلية
التأدية و استهلاك الوقود
السرعة القصوى (كم/سا) 178
التسارع من 0-100 كم/سا (ثانية) 7.4
العجلات و الإطارات 245/60-18
المكابح (الأمامية/الخلفية) اقراص/أقراص-إيه بي إس
استهلاك الوقود في المدينة (كم/20لتر) 145
استهلاك الوقود في السفر (كم/20لتر) 205
الأبعاد و الأوزان و الحجوم
الطول (م) 4.717
العرض (م) 1.925
الإرتفاع (م) 1.701
قاعدة العجلات (م) 2.825
أصغر دائرة دوران (م) 11.8
الوزن فارغة (كغ) 1,945
الخلوص (سم) 20.3
سعة صندوق الأمتعة (لتر) 1,970 مع طي المقاعد الخلفية
سعة خزان الوقود (لتر) 60
تحياتي
فورد إيدج جديدة بالكامل وهي تندرج ضمن فئة السيارات المتداخلة الأوجه
رد مع اقتباس
